Lege smartphone, app-storing of geen netwerk: mag de chauffeur blijven rijden?

Lege batterij, crashende app, geen netwerk, GPS die niet meer fixeert: in Vlaanderen is dat geen « we improviseren wel ». Artikel 42 van het besluit van de Vlaamse Regering van 9 juni 2023 legt een duidelijke regel vast voor uitrustingsstoringen tijdens een rit, en wat daarna volgt.

Hoofdregel: als de storing tijdens een rit gebeurt, informeert de chauffeur onmiddellijk passagier en klant, legt de prijs in overleg vast, rijdt tot bestemming, en stopt daarna de dienst met dit voertuig zolang de uitrusting niet meer correct werkt. Vóór een nieuwe rit, zonder bruikbare uitrusting: niet starten.

Deze gids vult de dagelijkse chauffeursfouten aan (vergeten, verkeerd voertuig, bewijs niet verzonden): hier is het probleem technisch. Voor bedragen bij controle, zie ook boetes documenten.

Waarom telefoon / app zo zwaar wegen

Voor veel exploitanten is de smartphone met conforme software de boorduitrusting: hij opent de dienststaat, registreert elke rit, genereert het vervoerbewijs en voedt de Chiron-wachtrij.

Zonder bruikbaar toestel kan de chauffeur de documenten die bij controle gevraagd worden niet meer produceren. « Ouderwets » verdergaan (persoonlijk notitieboekje, WhatsApp-notities, ’s avonds encoderen) is geen conforme oplossing.

Telefoon dood vóór de dienst

Batterij op 0 %, toestel start niet, zwart scherm: dienst niet openen en geen klant nemen. Zonder uitrusting: geen starttijd, geen beginstand, geen ritregistratie, geen bewijs.

• Opladen, herstarten, of een al geconfigureerd reserve-toestel nemen.
• Controleren dat chauffeursaccount en juist voertuig geselecteerd zijn vóór de eerste klant.
• Exploitant verwittigen als het probleem aanhoudt: voertuig buiten commerciële dienst.

Telefoon valt uit tijdens de rit (procedure artikel 42)

Als de uitrusting tijdens een rit uitvalt:

1. Onmiddellijk informeren van passagier en klant (opdrachtgever / platform indien apart).
2. Bedrag in overleg vastleggen (zie volgende sectie).
3. Tot bestemming rijden — de klant niet halverwege laten om « te gaan laden ».
4. Bewijs afgeven indien mogelijk (digitaal, ander conform toestel, of handschrift uitzonderlijk).
5. Dienst met dit voertuig stoppen na de afzet: geen nieuwe rit zolang de uitrusting niet correct bruikbaar is.
6. Storing melden aan de exploitant, niet wachten tot het einde van de dag.

Hoe de prijs vastleggen

Artikel 42 spreekt van een prijs in overleg met klant / passagier. In de praktijk:

• Steunen op wat al aangekondigd was (forfait, app-schatting, getoond tarief) als dat nog geloofwaardig is.
• Duidelijk uitleggen dat de uitrusting niet meer normaal kan berekenen / registreren, en een redelijk bedrag voorstellen voor het resterende + reeds gereden traject.
• Het overeengekomen bedrag noteren (tijd, plaats, som) voor het handgeschreven bewijs of latere traceerbare reconstitutie — niet om ’s avonds een rit te « verzinnen ».
• Geen willekeurige prijs « omdat er een storing is » opleggen zonder akkoord.

Mag men na de afzet een nieuwe rit nemen?

Nee, zolang het probleem de normale werking van de uitrusting verhindert. De lopende rit afronden geeft geen recht om door te gaan. Geen encoding « we halen het ’s avonds in », geen persoonlijk notitieboekje als vervanging van de software, geen « nog één rit tot de lader ».

App crasht maar de telefoon blijft aan

App sluiten / heropenen, telefoon herstarten, opnieuw inloggen. Als onmiddellijk alles weer werkt (dienst open, rit zichtbaar of reconstrueerbaar, bewijs genereerbaar, Chiron-wachtrij OK): normaal verderrijden.

Als de app niet herstart, weigert te registreren of geen bewijs meer kan produceren: behandelen als uitrustingsstoring (artikel 42).

App herstart na enkele minuten

Tijdens de onbeschikbaarheid kan de chauffeur vaak niet correct afsluiten of een bewijs genereren. Als de storing tijdens de rit duurde:

• Klant al geïnformeerd en prijs in overleg vastgelegd als het systeem onbruikbaar was.
• Bij herneming: controleren of de lopende rit intact is; anders corrigeren met spoor (oude / nieuwe waarde, reden) — nooit een onzichtbare wijziging.
• Als de uitrusting instabiel blijft: lopende rit afronden en dit voertuig stoppen tot betrouwbaar herstel.

Geen mobiel netwerk: offline ≠ automatische storing

Een 4G/5G-uitval is niet automatisch een storing in de zin van artikel 42. Veel software registreert offline: dienst- en ritgegevens, bewijs, Chiron-wachtrij in afwachting van synchronisatie.

Offline is enkel conform als de software alles nog veilig registreert (onuitwisbaar, coherent, toonbaar bij controle). Check in de app: lopende rit, mogelijkheid om het bewijs te genereren / af te geven, Chiron-wachtrij-indicatie.

Wanneer netwerk = echte storing: rit niet registreerbaar, niet afsluitbaar, geen bewijs, of gegevens niet veilig bewaard. Dan: procedure artikel 42 (informeren, prijs in overleg, afronden, stoppen).

GPS-storing

Als de software een locatie nodig heeft om te starten / af te sluiten / vermeldingen van bewijs of dienststaat in te vullen, en de GPS levert niets bruikbaars meer: dat is een uitrustingsstoring. Zelfde logica: lopende rit afronden volgens artikel 42, daarna niet hervatten tot de verplichte locatie hersteld is.

Geen « bij benadering »-adressen verzinnen om de GPS te omzeilen — gegevens moeten overeenkomen met de echte rit.

Printerstoring

Papieren afdruk is niet altijd verplicht als het bewijs anders kan worden afgegeven (PDF, e-mail, SMS) en de klant het effectief ontvangt, met alle vermeldingen. Een defecte printer alleen is geen artikel-42-storing als het digitale kanaal werkt.

Als er geen enkel middel meer is om het bewijs af te geven (noch digitaal, noch papier via de uitrusting): handschriftelijke uitzondering, daarna stop nieuwe ritten.

Uitzondering: handgeschreven bewijs (enkel als er geen ander middel is)

In principe geen handgeschreven bewijs (artikel 35). Artikel 42, § 3 laat een beperkte afwijking toe: als tijdens de rit een storing de normale afgifte verhindert, geeft de chauffeur een handgeschreven bewijs met alle vermeldingen van artikel 35 — details in de gids vervoerbewijs.

Minimale vermeldingen op papier:

• vermelding « vervoerbewijs » ;
• exploitant (naam, adres, e-mail, telefoon) ;
• voertuigcode / nummerplaat ;
• naam van de chauffeur ;
• sequentieel ritnummer ;
• datum / uur instappen en uitstappen ;
• plaatsen, afstand, prijs, en de overige van de 12 verplichte vermeldingen.

Na deze rit: geen nieuwe passagiers zolang normale afgifte onmogelijk is. Dit is geen snellere modus voor elke dag.

Persoonlijke reservetelefoon

Een tweede toestel helpt enkel als het al als conforme uitrusting is geconfigureerd: zelfde chauffeursaccount, juist voertuig, toegang tot de software, vermogen om te registreren en het bewijs af te geven. Een privételefoon zonder beroepsapp, of een gedeelde « garage »-login, maakt het erger.

Na omschakeling: controleren dat dienst en lopende rit coherent zijn, en pas verdergaan als alles werkt.

Probleem enkel aan Chiron-zijde

Als de lokale app dienststaat en bewijzen nog registreert, en enkel de Chiron-transmissie vertraagd is (wachtrij, tijdelijk onbereikbare API): dat is meestal geen artikel-42-storing van het voertuig. Verderrijden zolang de boorddocumenten volledig en toonbaar blijven.

Als de software elke rit blokkeert zonder Chiron « online » en geen veilige registratie mogelijk is: behandelen als uitrustingsstoring. Chiron vervangt noch bewijs noch dienststaat — zie Chiron vs documenten.

Voertuigpanne / ongeval: andere logica

Ongeval, motor defect, lekke band: veiligheid van personen eerst, niet artikel 42 « telefoon ». Volg de procedure van exploitant / verzekering / autoriteiten. Als er een rit bezig was: klant informeren, vervolg organiseren (ander voertuig, opvang). De IT-uitrusting kan nog werken of niet — pas daarnaast de documentregels toe als registratie onmogelijk wordt.

Verder met een ander voertuig

Ja, als de chauffeur overschakelt op een gemachtigd, uitgerust en correct geselecteerd voertuig in de software: dienst afsluiten / omschakelen, plaat en parameters controleren, dan netjes heropenen. Ritten van voertuig A niet « plakken » op het blad van voertuig B.

Hervatten na herstel: 10 controles

1. Telefoon / tablet aan, voldoende batterij.
2. App up-to-date, verbonden (of bevestigde veilige offline).
3. Account van de echt rijdende chauffeur (geen gedeeld account).
4. Juist voertuig / juiste plaat geselecteerd.
5. Dienst open met correcte starttijd en beginstand.
6. GPS / locatie bruikbaar als de software dat vereist.
7. Mogelijkheid om te starten, af te sluiten en een testbewijs te genereren (of laatste bewijs checken).
8. Chiron-wachtrij of sync-indicator OK (of gekende offline-wachtrij).
9. Snelle toegang tot documenten voor controle (dienststaat + bewijzen).
10. Vorige storing gedocumenteerd bij de exploitant (tijd, oorzaak, actie).

Nooit doen

• Ritten aaneenschakelen met dode telefoon of onbruikbare app.
• Niet-geregistreerde ritten « ’s avonds » encoderen.
• Persoonlijk notitieboekje gebruiken als substitutie van conforme software.
• Handgeschreven bewijs afgeven buiten gedocumenteerde uitzonderlijke storing.
• Gegevens wijzigen zonder spoor (oude / nieuwe waarde, reden).
• GPS, km of prijs verzinnen om gaten te dichten.
• Chauffeurslogin delen om te « helpen ».
• De storing negeren en hopen dat Chiron « alles zelf corrigeert ».

Noodprocedure voor de exploitant (8 stappen)

1. Melding ontvangen (tijd, voertuig, chauffeur, type storing, rit bezig of niet).
2. Bevestigen aan de chauffeur: lopende rit afronden volgens artikel 42, daarna stop.
3. Oriënteren over bewijs (digitaal / handschrift uitzonderlijk) en te bewaren notities.
4. Beslissen: laden / herstarten, reservetoestel, of voertuig uit dienst.
5. Indien nodig een geconfigureerd vervangvoertuig klaarzetten.
6. Incident documenteren (duur, betrokken klanten, acties).
7. Na herstel de 10 controles vóór heringebruikname checken.
8. Volg de TaxiGer-functionaliteiten / bedrijfssoftware voor alerts, toegang en archieven.

Minimale kit aan boord

• Lader + kabel (bij voorkeur 12V / USB in het voertuig).
• Opgeladen powerbank.
• Al geconfigureerd reservetoestel (account, voertuig, app).
• Model / checklist handgeschreven bewijs (12 vermeldingen) — enkel uitzonderlijk.
• Astreintennummer van de exploitant.
• Korte procedure zichtbaar: informeren → prijs → afronden → stoppen → melden.

Overzicht: situatie × lopende rit × nieuwe rit

Wat je moet onthouden

Artikel 42: storing tijdens een rit → informeren, prijs in overleg, afronden, dan stoppen. Geen nieuwe rit zolang de uitrusting onbruikbaar is. Handgeschreven bewijs enkel als er geen ander middel is. Offline is enkel conform als de software alles nog veilig registreert.

Verder lezen: documentenhub, fouten chauffeur, boetes documenten, controle documenten.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Besluit van de Vlaamse Regering van 9 juni 2023 — artikelen 33 tot 36 en 42
• Vlaanderen — Rittendatabank Chiron
• Officiële technische handleiding Chiron
• Vlaams decreet van 29 maart 2019 — individueel bezoldigd personenvervoer