TaxiGer peut-il remplacer le taximètre d’un taxi de station en Flandre ?

Non. TaxiGer ne peut pas remplacer le taximètre d'un taxi de station en Flandre.

TaxiGer est un logiciel de gestion : courses, feuille de route, titres de transport, transmission vers Chiron. Le taximètre est un instrument de mesure homologué. Les deux rôles ne sont pas interchangeables.

Pour un exploitant, la question n'est donc pas « quelle app remplace le taximètre ? », mais « comment combiner correctement le logiciel et l'instrument obligatoire ? ».

Pourquoi le taximètre reste-t-il obligatoire ?

Un véhicule utilisé comme taxi de station (standplaatstaxi) doit disposer d'un taximètre vérifié conforme aux exigences fédérales sur les instruments de mesure. Ce n'est pas une préférence commerciale : c'est une condition d'exploitation.

Sans taximètre conforme, le véhicule ne remplit pas les conditions d'un taxi de station — même s'il possède déjà une licence IBP, une autorisation communale et une application de dispatch parfaitement configurée.

Le taximètre calcule et totalise des valeurs réglementaires. Une application GPS peut estimer des distances, mais elle n'est pas un instrument de mesure vérifié au sens de la métrologie.

Quelle est la différence entre TaxiGer et un taximètre ?

TaxiGer : gestion et documents

TaxiGer organise le travail de l'exploitant et du chauffeur : réservations, démarrage et clôture de service, courses, pauses, titres de transport, feuille de route (dienststaat), archives et envoi des messages de course vers Chiron.

Il peut aussi afficher des distances GPS et des montants saisis ou reçus — mais ces chiffres ne deviennent pas, pour autant, des totalisateurs de taximètre.

Le taximètre : instrument de mesure

Le taximètre homologué mesure le temps et la distance selon des règles techniques contrôlées. Il affiche le prix de la course et conserve des totalisateurs cumulatifs (distances, courses, suppléments, montants).

Ces totalisateurs alimentent la feuille de route d'un taxi de station. L'application ne peut pas les inventer.

TaxiGer peut-il être utilisé seul pour un taxi de rue ?

Oui, dans certaines configurations de taxi de rue (straattaxi) : course commandée, tarifs communiqués, données obligatoires enregistrées, feuille de route et titre de transport, transmission Chiron.

Dans ce cadre, les localisations GPS (début de service, début et fin de chaque course) jouent un rôle important. Ce modèle n'est pas celui d'un taxi de station sur emplacement réservé.

Pourquoi la situation est-elle différente pour un taxi de station ?

Le taxi de station travaille sur une station réservée. Il doit disposer d'une autorisation communale, d'un lumineux « TAXI » et d'un taximètre vérifié.

La feuille de route doit alors reprendre les valeurs totalisées du taximètre au début et à la fin du service. Remplacer ces valeurs par une estimation GPS, un prix saisi à la main ou un calcul « maison » ne répond pas à l'exigence réglementaire.

TaxiGer peut gérer le service autour du taximètre. Il ne peut pas devenir le taximètre.

Quelles données doivent venir du taximètre ?

Pour l'état de service d'un taxi de station, cinq valeurs totalisées sont particulièrement importantes :

1. la distance totale parcourue ;
2. la distance en position « occupé » ;
3. le nombre total de courses ;
4. le montant total des suppléments ;
5. le montant total des prix des courses.

Exemple

Au début du service, le système enregistre les cinq totalisateurs lus sur le taximètre. À la fin, il les enregistre à nouveau. La différence décrit l'activité de la journée — pas une reconstruction a posteriori à partir du GPS.

TaxiGer peut-il récupérer les données du taximètre ?

Oui, si une connexion technique est possible : marque, modèle, interfaces, protocole, câblage et configuration compatibles. Dans ce cas, les totalisateurs et d'autres données de course peuvent remonter automatiquement dans TaxiGer.

Sans connexion fiable, l'exploitant ne peut pas prétendre que « le logiciel lit déjà le taximètre ». Il doit alors prévoir un autre mode de reprise contrôlée des valeurs — ou faire installer une intégration adaptée.

Que peut faire TaxiGer sans connexion directe au taximètre ?

Même sans lien technique permanent, TaxiGer peut toujours :

• ouvrir et clôturer le service du chauffeur ;
• enregistrer le véhicule, les horaires et les pauses ;
• gérer les réservations et le suivi des courses ;
• produire le titre de transport ;
• assembler la feuille de route avec les données disponibles ;
• transmettre les messages de course à Chiron.

Ce qui manque alors, ce n'est pas « une app », c'est la source réglementaire des totalisateurs. Elle reste le taximètre.

Peut-on encoder manuellement les valeurs du taximètre ?

Un encodage contrôlé des valeurs lues sur le taximètre peut aider lorsque l'intégration technique n'est pas encore en place — par exemple au démarrage et à la clôture du service.

Cela ne remplace pas l'instrument. Les chiffres doivent correspondre à la lecture réelle du taximètre vérifié, pas à une estimation. En cas de contrôle, l'exploitant doit pouvoir expliquer d'où viennent ces valeurs.

TaxiGer peut-il générer le titre de transport ?

Oui. TaxiGer peut produire le titre de transport (vervoerbewijs) attendu pour documenter la course auprès du client et pour l'archivage de l'exploitant.

Générer le titre de transport ne dispense pas d'utiliser le taximètre lorsque celui-ci est obligatoire pour le type de service concerné.

TaxiGer peut-il générer la feuille de route ?

Oui — avec une nuance importante selon le type de taxi.

Taxi de rue

Pour un taxi de rue sans taximètre, TaxiGer peut construire la feuille de route à partir des données de service et des localisations GPS, dans le respect des obligations applicables.

Taxi de station

Pour un taxi de station, la feuille de route doit aussi intégrer les totalisateurs du taximètre. TaxiGer génère le document, mais les valeurs réglementaires doivent venir du taximètre (intégration ou lecture contrôlée).

Chiron remplace-t-il le taximètre ?

Non. Chiron reçoit les messages de course. Il ne remplace ni le taximètre, ni la feuille de route, ni le titre de transport.

Une entreprise correctement connectée à Chiron peut toujours être en défaut si le véhicule de station n'a pas de taximètre vérifié, ou si les totalisateurs ne figurent pas correctement dans l'état de service.

Un véhicule de station peut-il utiliser TaxiGer pour ses réservations ?

Oui. Un taxi de station peut utiliser TaxiGer pour recevoir des réservations, organiser le service et documenter les courses.

Mais une réservation via TaxiGer ne permet pas de désactiver le taximètre lorsque celui-ci doit être utilisé pour le service concerné. L'application complète le dispositif ; elle ne le neutralise pas.

Trois situations à ne pas confondre

1. Taxi de rue sans taximètre

TaxiGer peut gérer courses, feuille de route, titre de transport et Chiron, avec des données GPS là où elles sont attendues. Pas de taximètre obligatoire dans cette configuration.

2. Taxi de rue avec taximètre

Certains straattaxi roulent avec un taximètre. L'intégration peut alors enrichir les données, mais le modèle réglementaire reste celui du taxi de rue — pas celui de la station réservée.

3. Taxi de station

Taximètre vérifié obligatoire. TaxiGer complète (gestion, documents, Chiron) mais ne remplace pas l'instrument. Les totalisateurs doivent venir du taximètre.

La configuration idéale

Pour un exploitant de taxis de station, une installation claire suit généralement ces étapes :

1. vérifier que chaque véhicule de station a un taximètre homologué et une vignette valide ;
2. confirmer l'autorisation communale et le lumineux « TAXI » ;
3. identifier la marque et le modèle de taximètre de chaque véhicule ;
4. évaluer si une connexion technique TaxiGer ↔ taximètre est possible ;
5. installer et tester l'intégration, ou définir un protocole d'encodage contrôlé ;
6. configurer le démarrage et la clôture de service avec lecture des totalisateurs ;
7. activer la génération du titre de transport et de la feuille de route ;
8. connecter l'entreprise à Chiron et valider les messages de course ;
9. former les chauffeurs à démarrer/clôturer correctement le service ;
10. contrôler régulièrement la cohérence début/fin des totalisateurs vs courses du jour ;
11. archiver les feuilles de route de façon consultable (conservation 7 ans).

Ce qu'un exploitant doit vérifier avant de choisir son installation

• quel type de taxi exploite-t-il vraiment (rue, station, ou mixte) ?
• chaque véhicule de station a-t-il un taximètre vérifié à jour ?
• l'intégration technique est-elle disponible pour ses modèles de taximètre ?
• qui encode les totalisateurs si l'intégration n'existe pas encore ?
• le chauffeur peut-il présenter feuille de route et titre de transport lors d'un contrôle ?
• Chiron est-il correctement alimenté, sans être confondu avec le taximètre ?

Ce qu'il ne faut pas promettre

« Avec TaxiGer, vous n'avez plus besoin de taximètre sur un taxi de station. »

« Le GPS remplace les totalisateurs. »

« Une réservation dans l'app autorise à couper le taximètre. »

« Être connecté à Chiron suffit pour être en règle sur le taximètre. »

Ces phrases sont fausses pour un standplaatstaxi. Elles créent un risque opérationnel et réglementaire pour l'exploitant.

Ce qu'un exploitant doit retenir

Pour un taxi de rue, TaxiGer peut fonctionner sans taximètre dans certaines configurations. Pour un taxi de station, le taximètre vérifié reste obligatoire.

« TaxiGer complète le taximètre — gestion, documents, Chiron — mais ne le remplace jamais sur un taxi de station en Flandre. »

Voir le hub Documents et les fonctionnalités TaxiGer.

FAQ

Sources officielles

• Arrêté du Gouvernement flamand du 9 juin 2023 — conditions d’exploitation
• Décret flamand du 29 mars 2019 — transport individuel rémunéré de personnes
• Région flamande — Types de taxis et conditions
• Région flamande — Demande de licence pour les services de taxi
• Arrêté royal du 15 avril 2016 — instruments de mesure, annexe IX (taximètres)