Vervangt Chiron het vervoerbewijs en de dienststaat?

Ja: u hebt de documenten nog nodig — ook als uw ritten naar Chiron gaan.

In Vlaanderen vervangt het sturen van een rit naar de centrale databank Chiron noch de dienststaat noch het vervoerbewijs. Het zijn drie aparte verplichtingen, met drie doelgroepen en drie verschillende bewijzen.

Drie verplichtingen, niet één

Voor details over beide documenten, zie vervoerbewijs en dienststaat, de dienststaat en het vervoerbewijs.

Wat is Chiron?

Chiron is de rittendatabank van de Vlaamse overheid: een digitaal platform dat bepaalde ritgegevens registreert onder IBP-vergunning. Doel: meer transparantie, efficiëntere controles en betrouwbare digitale meldingen in plaats van manuele procedures.

Zie hoe Chiron werkt en de officiële pagina.

Chiron is niet de dagelijkse app van de chauffeur

De chauffeur werkt in de software van de exploitant (dispatch, bedrijfsapp, gekoppelde taximeter). Die software stuurt daarna de nodige berichten naar Chiron via de API. De chauffeur opent doorgaans niet het Chiron-portaal bij elke rit.

Om het bedrijf te koppelen: uw bedrijf koppelen aan Chiron.

Wat wordt naar Chiron gestuurd?

Ritberichten op sleutelmomenten van de cyclus: reservatie, vertrek, aankomst. Chiron ontvangt gegevens voor de administratie — geen exemplaar van het dagblad, noch het ticket voor de klant.

Een geslaagde transmissie bewijst dat een bericht is aanvaard. Ze bewijst niet dat een vervoerbewijs is afgegeven, noch dat een volledige dienststaat tijdens de dienst is opgebouwd.

Waarom Chiron de dienststaat niet vervangt

De dienststaat dekt de hele dag: begin en einde van de dienst, chauffeur, voertuig, kilometerstand, pauzes, lijst van ritten, afstanden (totaal en met klant), prijzen, en naargelang het voertuig GPS of taximeter-totalisatoren.

Chiron ontvangt vooral berichten over ritten. Het reconstrueert niet automatisch een volledige dag met pauzes en eindtotalen.

Voorbeeld

Een chauffeur start om 7 u, neemt een pauze van 30 minuten om 12 u, doet acht ritten en stopt om 16 u. Acht aankomstberichten kunnen correct in Chiron staan. Als de dienststaat begin, pauze, totalen of einde niet registreert, blijft het dagelement onvolledig — ondanks Chiron.

Waarom Chiron het vervoerbewijs niet vervangt

Het vervoerbewijs is een document voor de klant, afgegeven zonder verzoek, aan het einde van elke rit. Het moet de verplichte vermeldingen dragen (exploitant, voertuig, chauffeur, volgnummer, plaatsen, uren, km, tarief, prijs, klachten, enz.).

Chiron genereert dat ticket niet en geeft het niet aan de passagier. Een rit in het administratieve portaal betekent niet dat de klant zijn vervoerbewijs heeft ontvangen.

Dezelfde software kan de drie beheren — in 13 stappen

Chiron, dienststaat en vervoerbewijs sluiten elkaar niet uit. Een conforme software kan de drie stromen aaneenschakelen. Voorbeeld van een operationeel parcours:

1. Open de dienst met de juiste chauffeur en het juiste voertuig.
2. Registreer de startgegevens van de dienststaat (uur, km, locatie of totalisatoren).
3. Neem of ontvang de ritreservatie.
4. Stuur het reservatiebericht naar Chiron (indien van toepassing).
5. Start de rit (klant aan boord).
6. Stuur het vertrekbericht naar Chiron.
7. Beëindig de rit (afzet).
8. Stuur het aankomstbericht naar Chiron.
9. Genereer het vervoerbewijs met de verplichte vermeldingen.
10. Geef of stuur het bewijs echt aan de klant.
11. Controleer dat de rit correct in de dienststaat staat.
12. Registreer pauzes en sluit de dienst met eindtotalen.
13. Controleer archieven (7 jaar) en raadpleegbaarheid vanuit het voertuig.

Voorbeeld van een correct beheerde rit

Voor het vertrek

• dienst geopend in de apparatuur;
• startgegevens van de dienststaat geregistreerd;
• reservatie aangemaakt en, indien nodig, naar Chiron gestuurd.

Bij vertrek

• rit gestart in de software;
• vertrekbericht naar Chiron gestuurd;
• de dienststaat blijft de dag volgen.

Bij aankomst

• aankomstbericht naar Chiron gestuurd;
• vervoerbewijs gegenereerd en aan de klant gegeven;
• rit opgenomen in de dienststaat (uren, plaatsen, afstand, prijs).

Nadien

• gegevens veilig bewaard;
• voorlegbaar bij controle vanuit het voertuig;
• zeven jaar gearchiveerd.

Als Chiron faalt

Een storing of API-weigering schrapt de andere verplichtingen niet. Dienststaat en vervoerbewijs moeten blijven worden geproduceerd. Daarna: de fout diagnosticeren, de transmissie opnieuw sturen of corrigeren volgens de procedures van de leverancier en de Chiron-foutenlijst, en controleren dat de rit in het portaal verschijnt.

Als Chiron OK is maar er geen ticket is

Mogelijk tekortkoming op het vervoerbewijs. De rit kan administratief correct zijn en naar de klant toe incorrect. De chauffeur moet het vervoerbewijs zonder verzoek afgeven.

Als de rit in Chiron staat maar niet in de dienststaat

Mogelijk tekortkoming op de dienststaat. Chiron en de dienststaat synchroniseren niet vanzelf: de software moet in beide stromen schrijven. Een onvolledige dag blijft een risico bij controle, ook met groene Chiron-berichten.

Nog steeds vereist voor een vergunningsaanvraag

De vergunningsaanvraag IBP vraagt vaak een model van dienststaat en een model van vervoerbewijs, naast de mogelijkheid om Chiron te koppelen. Zie TaxiGer voor een vergunningsaanvraag.

Let op oude artikelnummers: oudere documenten spraken over artikelen 33 en 34 van het besluit van 2019. In het besluit van de Vlaamse Regering van 9 juni 2023 staat de regeling vooral in de artikelen 33 tot 36 (beveiligde apparatuur, dienststaat, vervoerbewijs, voorlegging en bewaring).

Bewaring: zeven jaar

De beveiligde gegevens van dienststaat en vervoerbewijzen moeten zeven jaar bewaard worden en op verzoek van bevoegde agenten worden voorgelegd. De Chiron-historiek vervangt dit exploitantarchief niet.

Bij controle volstaat « alles zit bij Chiron » niet

Dat is niet voldoende. De chauffeur moet de beveiligde gegevens van dienststaat en vervoerbewijzen kunnen voorleggen vanuit de apparatuur van het voertuig, in leesbare vorm. Verwijzen naar het administratieve portaal vervangt die voorlegging niet.

Software controleren: drie checklists

1. Checklist Chiron

• bedrijf gekoppeld (test dan productie);
• berichten reservatie / vertrek / aankomst aanvaard;
• API-fouten gedetecteerd en behandeld;
• historiek raadpleegbaar om verzendingen te controleren.

2. Checklist dienststaat

• startgegevens geregistreerd bij opening;
• pauzes en ritten tijdens de dag opgenomen;
• eindtotalen coherent (km, prijzen, aantal ritten);
• raadpleegbaar vanuit het voertuig.

3. Checklist vervoerbewijs

• generatie aan het einde van elke rit;
• verplichte vermeldingen aanwezig;
• echte afgifte aan de klant (papier, e-mail, sms, enz.);
• betrouwbare link tussen bewijs en uitgevoerde rit.

Fouten om te vermijden

• denken dat een Chiron-transmissie dienststaat en ticket vervangt;
• het bewijs alleen afgeven als de klant erom vraagt;
• het blad eind maand reconstrueren zonder registratie tijdens de dienst;
• gegevens niet kunnen voorleggen vanuit het voertuig;
• model voor de vergunning verwarren met dagelijkse productie;
• API-mislukkingen negeren bij gebrek aan alert;
• de bewaring van zeven jaar vergeten.

Wat een exploitant moet onthouden

Drie functies, drie bewijzen: Chiron voor de administratie, de dienststaat voor de dag van de chauffeur, het vervoerbewijs voor de klant. Eén software kan alles beheren, maar een « OK »-rit in Chiron bewijst geen volledige dienststaat noch een afgegeven ticket.

Verder lezen: hub taxidocumenten en TaxiGer-functionaliteiten.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Vlaanderen.be — Rittendatabank Chiron
• Officiële Chiron-startersgids
• Besluit van de Vlaamse Regering van 9 juni 2023 — artikelen 33 tot 36
• Decreet van 29 maart 2019 — individueel bezoldigd personenvervoer
• Vlaanderen.be — Vergunning voor taxidiensten
• Vlaanderen.be — Types taxi’s en voorwaarden