Wallonie · Licence · Plateformes
Taxi en Wallonie : licence, taxi de rue, plateformes et feuille de route
La réforme wallonne du 1er décembre 2024 change les règles. Taxi de station, taxi de rue via plateforme agréée, certificat de capacité et feuille de route : voici ce qui diffère de Bruxelles et de la Flandre.
En bref
En Flandre : Chiron. À Bruxelles : feuille de route ou bon de commande selon station/rue. En Wallonie : licence communale + certificat de capacité + taxi de rue obligatoirement via plateforme agréée. La feuille de route journalière concerne tout véhicule affecté à un service de taxi, y compris Uber/Bolt.
La logique en une phrase
- En Flandre : Chiron.
- À Bruxelles : feuille de route, bon de commande ou plateforme selon taxi de station ou taxi de rue.
- En Wallonie : licence communale + certificat de capacité + distinction taxi de station / taxi de rue, avec taxi de rue obligatoirement lié à une plateforme électronique agréée.
1. La réforme wallonne
La nouvelle réforme taxi wallonne est entrée en vigueur le 1er décembre 2024. Elle remplace l'ancien cadre et crée une distinction claire entre taxi de station, taxi de rue, transport à finalité spéciale et transport à finalité sociale. SPW Mobilité et la Région wallonne détaillent cette réforme.
La Wallonie a voulu intégrer les plateformes type Uber, sans déréguler complètement le marché. Le taxi de rue est le service sollicité via une plateforme électronique, sans taximètre — « type Uber ».
2. Les catégories en Wallonie
Taxi de station
C'est le taxi classique, exploité avec un véhicule équipé d'un taximètre ou d'un équipement agréé équivalent. Le décret wallon précise que seuls les taxis de station sont des taxis au sens du Code de la route. Ils peuvent utiliser les emplacements taxi dans la commune qui a délivré l'autorisation.
Taxi de rue
En Wallonie, le taxi de rue est défini comme un service exploité exclusivement au moyen d'un service d'intermédiation électronique de transport. Contrairement à Bruxelles, il n'existe pas de logique « taxi de rue hors plateforme » en Wallonie : taxi de rue = plateforme électronique agréée.
Transport à finalité spéciale
Cérémonies, navettes aéroport, transport PMR, navettes hôtels, etc. — un transport répondant à des besoins spécifiques, avec des conditions prédéfinies entre l'exploitant et le client. SPW Mobilité liste notamment une Annexe 13 (contrat de transport et bon de commande) et une Annexe 14 (feuille de route) pour ce type de service.
3. Y a-t-il un équivalent de Chiron en Wallonie ?
Pas de la même manière. Il n'existe pas, dans les sources officielles consultées, un équivalent opérationnel de Chiron avec inscription test/production et envoi systématique de chaque course comme en Flandre.
Le décret wallon prévoit toutefois un fichier central géré par l'Administration, contenant des données sur les exploitants, chauffeurs, plateformes, véhicules et courses : exploitant, chauffeur, plaque, date, lieux et heures de départ et d'arrivée.
Wallonie ≠ Chiron. Mais Wallonie = obligations de licence, documents, contrôle, données et traçabilité.
4. Licence d'exploitation
Pour exploiter un service de taxi, l'exploitant doit avoir une licence d'exploitation, demandée auprès de la commune concernée. SPW Mobilité précise que cette licence concerne les taxis de station ou les taxis de rue.
L'exploitant doit avoir un établissement stable et effectif en Région wallonne, permettant l'accès aux documents importants : contrats de transport, documents véhicules, comptables, personnel, sécurité sociale, etc.
La demande mentionne notamment le type de service (taxi de rue ou taxi de station), le nombre de véhicules, les plaques et châssis, les lieux de stationnement et le certificat d'accès à la profession du gestionnaire de transport.
Quotas
La Wallonie limite le nombre de taxis par commune : 1 taxi de station par 1 500 habitants et 1 taxi de rue par 1 500 habitants. Si le quota est atteint, une liste d'attente peut être établie.
Durée de la licence
- 7 ans pour les véhicules classiques ;
- 10 ans pour les véhicules adaptés au transport de personnes voiturées ;
- 10 ans pour les véhicules zéro émission électrique ou hydrogène.
5. Certificat de capacité du chauffeur
Le chauffeur doit avoir un certificat de capacité délivré par la commune. Il est obligatoire pour les chauffeurs de taxi de station et de taxi de rue, et doit être revalidé chaque année entre le 1er janvier et le 31 mars. Wallonie — démarche officielle
Si le chauffeur exerce dans plusieurs communes, il doit disposer du certificat de capacité de toutes les communes dans lesquelles il exerce.
Conditions notables : au moins 21 ans, permis B valable, aptitude médicale, extrait de casier judiciaire récent, conditions de moralité.
6. Uber, Bolt et plateformes agréées
En Wallonie, Uber et Bolt rentrent dans la notion de service d'intermédiation électronique de transport : une personne physique ou morale qui, via une plateforme électronique, met en relation des exploitants avec des personnes souhaitant effectuer des déplacements.
La plateforme doit être agréée par le Gouvernement wallon. Pour obtenir cet agrément, elle doit notamment avoir une unité d'établissement en Belgique, un numéro BCE ou TVA, respecter la réglementation taxi et des obligations de transparence sociale, fiscale et opérationnelle. Demande d'agrément. L'agrément est valable 5 ans, renouvelable.
Uber et Bolt ne remplacent pas la licence. L'exploitant doit avoir sa licence taxi wallonne. Le chauffeur doit avoir son certificat de capacité. Uber précise d'ailleurs qu'il faut passer par la formation, l'examen, le certificat d'accès à la profession, puis déposer une demande de licence pour exploiter un taxi de rue ou de station — et que seuls les taxis de rue et les taxis de station sont éligibles aux plateformes d'intermédiation.
7. Feuille de route journalière
En Wallonie, la feuille de route journalière ne concerne pas uniquement les taxis de station. L'arrêté d'exécution prévoit que tout véhicule affecté à un service de taxi doit avoir à bord une feuille de route journalière relative aux déplacements du véhicule, établie selon l'annexe 15.
Cela vise le taxi de station, le taxi de rue, le taxi de station via plateforme et le taxi de rue via Uber/Bolt ou autre plateforme agréée. Il n'y a pas d'exception « Uber ».
La feuille peut être électronique, doit être consultable à tout moment si elle est électronique, et les feuilles doivent être conservées au siège pendant minimum 3 ans. L'exploitant organise la feuille de route ; le chauffeur doit pouvoir la compléter ou la rendre consultable pendant le service. La version numérique peut être tenue via un outil comme TaxiGer.
Elle doit couvrir la journée d'exploitation du véhicule : déplacements, courses, interruptions, usage privé éventuel. Si un véhicule taxi est utilisé à des fins privées, le chauffeur doit avoir complété la feuille de route avant le début de l'usage privé, de manière inaltérable.
La plateforme peut fournir des données de commande, de prix, de client et de trajet — mais cela ne supprime pas l'obligation de feuille de route du véhicule.
Guide complet : feuille de route taxi en Wallonie →
| Type | Feuille de route | Bon de commande |
|---|---|---|
| Taxi de station | Oui, annexe 15 | Pas le document principal |
| Taxi de rue Uber/Bolt | Oui, annexe 15 | Commande portée par la plateforme |
| Taxi de station via plateforme | Oui, annexe 15 | Commande portée par la plateforme |
| Transport à finalité spéciale | Oui, annexe 14 | Contrat ou bon de commande, annexe 13 |
| Transport à finalité sociale | Oui, annexe 12 | Registre/répertoire spécifiques |
8. Stationnement, tarifs et documents à bord
Les taxis de rue ne peuvent pas stationner sur les emplacements réservés aux taxis. Les chauffeurs de taxis de rue en service ne peuvent pas stationner ou faire des allers-retours à moins de 100 mètres d'un emplacement taxi, sauf dans le cadre d'une course commandée.
Pour les taxis de station non réservés via plateforme, l'arrêté fixe des prix minimums et maximums : prise en charge, prix kilométrique, frais d'attente, supplément nuit, etc.
Pour les taxis de rue et les taxis de station réservés via plateforme, l'arrêté fixe un prix minimum : 1,65 €/km et 8 € minimum pour la course (montants indexés à partir du 1er janvier 2026).
Le véhicule doit afficher une fiche signalétique visible à l'intérieur (type de licence, exploitant, commune, numéro d'identification, modèle du véhicule). Il doit aussi être équipé d'un système de paiement électronique et d'un système permettant de fournir une attestation de transport au client.
9. Interrégional : Wallonie ↔ Bruxelles / Flandre
Si un taxi autorisé dans une autre Région effectue une course sur le territoire wallon, aucune personne ne peut monter à bord en Wallonie, sauf si la course a été commandée et acceptée avant d'entrer sur le territoire wallon.
Un taxi bruxellois qui prend un client à Bruxelles et le dépose à Namur : logique interrégionale. S'il reste à Namur avec l'app ouverte pour des courses Namur → Namur : risque élevé sans licence wallonne.
10. Sanctions
Mettre en circulation un véhicule sans licence ou sans autorisation peut entraîner une peine d'emprisonnement de 8 jours à 3 mois et/ou une amende de 100 € à 10 000 €. L'organisation d'un service d'intermédiation électronique sans agrément est aussi visée.
Conduire sans certificat de capacité : amende de 50 € à 3 000 €. Le véhicule peut être saisi en cas de défaut de licence, d'autorisation, d'accès à la profession ou d'assurance.
Synthèse : Flandre, Bruxelles, Wallonie
| Région | Logique principale | Plateformes | Traçabilité |
|---|---|---|---|
| Flandre | Vergunning IBP + bestuurderspas + Chiron | Uber/Bolt si licence + Chiron | Chiron pour les courses flamandes |
| Bruxelles | Taxi de station / taxi de rue | Uber/Bolt plutôt taxi de rue | Feuille de route station ; bon de commande hors plateforme |
| Wallonie | Licence communale + certificat de capacité | Taxi de rue = plateforme agréée | Feuille de route annexe 15 ; fiche signalétique ; fichier central |
Aller plus loin
TaxiGer aide les exploitants wallons à centraliser licences, certificats de capacité, courses plateforme et obligations documentaires — dont la feuille de route journalière détaillée dans le guide feuille de route.
Conclusion
En Wallonie, il faut raisonner commune + licence + type de taxi + plateforme agréée + certificat chauffeur + feuille de route. Avoir un compte Uber ou Bolt actif ne suffit pas : la plateforme est un intermédiaire, pas une licence.
Étape suivante
Vous exploitez aussi en Flandre ? Les courses flamandes doivent être transmises vers Chiron — indépendamment du cadre wallon.
Licence IBP en Flandre →FAQ
Sources officielles
Aller plus loin
Cet article est fourni à titre informatif. Pour toute décision réglementaire, consultez les sources officielles flamandes ou votre conseiller juridique.