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Uber, Bolt, Bruxelles et Flandre : quelle licence faut-il pour rouler légalement ?
Avoir un compte Uber ou Bolt actif ne veut pas dire qu'on a le droit de rouler partout. Les plateformes envoient des courses — elles ne remplacent pas la licence régionale.
En bref
Uber et Bolt sont des canaux de réservation, pas des licences. En Flandre : vergunning IBP + bestuurderspas + Chiron. À Bruxelles : autorisation avec vignette + certificat de capacité. Une course via app est bien une réservation, mais la réservation seule ne suffit pas pour franchir la frontière régionale.
La règle à retenir
Avoir un compte Uber ou Bolt actif ne veut pas dire qu'on a le droit de rouler partout.
Uber et Bolt sont des canaux de réservation, pas des licences. La règle reste régionale :
- Bruxelles = autorisation bruxelloise avec vignette ;
- Flandre = vergunning IBP + bestuurderspas + Chiron.
Uber distingue la licence VVB/Bruxelles et la licence IBPV/Flandre. Bolt demande des documents différents selon le cas : bestuurderspas pour la Flandre, licence LVC, ou autorisation d'exploiter un service taxi.
Uber/Bolt peuvent envoyer des courses. Mais Uber/Bolt ne donnent pas le droit réglementaire de les effectuer.
Un exploitant peut viser Bruxelles et la Flandre — mais avec deux autorisations séparées, pas une licence unique. Voir le guide complet Bruxelles ↔ Flandre.
1. Chauffeur avec licence flamande sur Uber/Bolt à Bruxelles
C'est le cas le plus dangereux. Un chauffeur flamand peut penser : « Uber m'envoie une course à Bruxelles, donc c'est autorisé. » Non. Pas automatiquement.
Bruxelles Mobilité dit que pour travailler à Bruxelles, il faut une autorisation bruxelloise avec vignettes. Les véhicules autorisés dans une autre Région peuvent prendre un client à Bruxelles uniquement si la course est réservée, si le véhicule est hors Bruxelles au moment où l'exploitant accepte la course, et si la destination est hors Bruxelles.
Même avec Uber/Bolt — voir aussi le guide Taxi Bruxelles ↔ Flandre.
| Situation | Risque |
|---|---|
| Chauffeur flamand accepte Uber/Bolt Bruxelles → Bruxelles | Très risqué |
| Chauffeur flamand est déjà à Bruxelles quand il accepte la course | Très risqué |
| Chauffeur flamand prend un client à Bruxelles pour aller en Flandre, course réservée, acceptée hors Bruxelles | Potentiellement défendable selon conditions bruxelloises |
| Chauffeur flamand attend à Bruxelles avec l'app ouverte | Très risqué |
Une course via app est bien une réservation, mais la réservation seule ne suffit pas. Il faut aussi regarder où le chauffeur se trouvait au moment de l'acceptation et où se termine la course.
2. Chauffeur bruxellois sur Uber/Bolt en Flandre
Un chauffeur avec autorisation bruxelloise peut déposer un client en Flandre. Mais s'il utilise Uber/Bolt pour travailler régulièrement en Flandre, il doit respecter le cadre flamand.
En Flandre, l'exploitant a besoin d'une vergunning voor taxidiensten / vergunning IBP. Le gouvernement flamand précise que la licence se demande via Centaurus et qu'elle est valable 5 ans.
Le décret flamand interdit l'exploitation sans vergunning sur le territoire flamand et vise l'usage impropre d'une autorisation d'une autre Région — notamment le racolage illégal de clients.
| Situation | Risque |
|---|---|
| Taxi bruxellois dépose un client à Leuven, Zaventem ou Anvers | Normalement logique interrégionale |
| Taxi bruxellois reste à Leuven avec Uber/Bolt ouvert pour courses locales | Risqué |
| Taxi bruxellois fait régulièrement Flandre → Flandre sans licence IBP | Risqué |
| Chauffeur bruxellois veut travailler durablement en Flandre | Licence IBP + bestuurderspas + Chiron requis |
3. Uber/Bolt en Flandre = Chiron
En Flandre, Uber/Bolt ne sont pas seulement un problème de plateforme. Ce sont aussi des courses qui doivent entrer dans votre logique Chiron.
Le gouvernement flamand dit que l'exploitant doit envoyer les informations de ses courses vers Chiron. Avant la production, il faut passer par l'environnement de test et envoyer 10 messages de test : 5 départs et 5 arrivées.
Pour rouler avec Uber ou Bolt en Flandre, il faut :
- une licence taxi flamande ;
- une bestuurderspas ;
- un véhicule connecté à Chiron.
4. Quels documents Uber et Bolt demandent-ils ?
Uber demande des documents différents selon le cas :
- Flandre : bestuurderspas, licence LVC/IBP, assurance transport de personnes, inspection véhicule ;
- Bruxelles : licence taxi bruxelloise et certificat de compétence.
Bolt cite notamment :
- carte d'identité, permis, extrait de casier ;
- bestuurderspas pour les nouvelles licences LVC flamandes ;
- licence LVC pour indépendants/flottes ;
- autorisation d'exploiter un service taxi pour les taxis classiques.
Ces exigences plateforme ne remplacent pas les règles régionales — elles les complètent.
À Bruxelles : Uber/Bolt = taxi de rue
À Bruxelles, Uber et Bolt relèvent de la logique taxi de rue : réservation préalable, pas d'emplacements réservés aux taxis de station. Une vignette bruxelloise ne confère pas les droits d'un taxi de station.
Via plateforme, une partie de la preuve de commande est portée par l'intermédiaire. Hors plateforme, l'exploitant doit produire un bon de commande — pas une feuille de route station.
5. Comment éviter les erreurs lors d'un contrôle ?
Les chauffeurs pensent en « l'app m'a envoyé une course ». Les contrôleurs pensent en « Région ». Gardez une trace de :
- la plateforme : Uber, Bolt, téléphone, client direct ;
- le lieu d'acceptation de la course ;
- le lieu de prise en charge ;
- la destination ;
- la Région concernée : Bruxelles ou Flandre ;
- le véhicule et le chauffeur ;
- la licence liée au véhicule ;
- le statut Chiron pour les portions flamandes ;
- la preuve que la course était réservée.
6. Ce que TaxiGer peut apporter
TaxiGer aide à centraliser ces informations pour les exploitants qui travaillent entre Bruxelles et la Flandre. L'objectif : éviter les oublis, garder une trace claire de chaque course et préparer l'exploitation à Chiron dès le départ.
Exemples de points de vigilance utiles au quotidien :
- course acceptée à Bruxelles avec une licence flamande — vérifier que la destination est hors Bruxelles ;
- course Flandre → Flandre avec autorisation bruxelloise uniquement — risque réglementaire ;
- course flamande Uber/Bolt — doit être transmise à Chiron.
Conclusion
Cette page touche la douleur des chauffeurs Uber/Bolt qui font Bruxelles–Flandre, Zaventem, Leuven ou Vilvoorde : ils ne pensent pas en Région, ils pensent en « l'app m'a envoyé une course ». Et c'est là que le risque commence.
Avant d'accepter : vérifiez votre licence, votre position au moment de l'acceptation, la destination, et si la portion flamande doit aller dans Chiron.
Étape suivante
Vous exploitez en Flandre et devez transmettre vos courses Uber ou Bolt vers Chiron ? Commencez par connecter votre entreprise.
Connecter votre entreprise à Chiron →FAQ
Sources officielles
Aller plus loin
- Obligations taxi par Région : Chiron et feuille de route
- Taxi de station ou taxi de rue à Bruxelles
- Taxi en Wallonie : licence et feuille de route
- Taxi Bruxelles ↔ Flandre : règles interrégionales
- Chiron pour Uber en Flandre
- Chiron pour Bolt en Flandre
- Comment obtenir une licence IBP en Flandre ?
- Connecter votre entreprise à Chiron
- Inscription Chiron étape par étape
- Amendes taxi en Flandre
Cet article est fourni à titre informatif. Pour toute décision réglementaire, consultez les sources officielles flamandes ou votre conseiller juridique.